Il mercato delle auto elettriche in Cina sta rallentando, almeno stando alle rilevazioni sulle consegne all'inizio del 2025, che hanno registrato un calo. Per questo i produttori hanno reagito immediatamente varando una serie di incentivi che, nelle loro speranze, dovrebbe ridare slancio agli acquisti, anche se permangono timori sulla capacità o la possibilità di smaltire gli stock dai piazzali.
Cina: i produttori scatenano la guerra degli incentivi, niente anticipo e interessi a zero per 5 anni
A gennaio, le autorità centrali hanno dichiarato di aver già emesso 81 miliardi di yuan (11,12 miliardi di dollari) per sostenere il consumo di auto elettriche , smartphone ed elettrodomestici durante il periodo di festività esteso.
La prima casa a reagire alla situazione è stata Tesla, che il giorno dopo la fine delle festività legate al Capodanno lunare, ha annunciato un sussidio assicurativo di 8.000 yuan e un piano di finanziamento quinquennale a interessi zero per la sua auto più economica, la Model 3. Questo ha ridotto riduce il prezzo totale della versione base di quasi 1.100 dollari per i clienti che versano un acconto del 34% di circa 11.000 questo mese e partecipano al piano di finanziamento a interessi zero. Ai clienti che versano un acconto inferiore verranno addebitati interessi.
Da parte sua la startup cinese Xpeng ha eliminato completamente l’acconto offrendo un finanziamento senza interessi di cinque anni per quattro modelli. Xpeng aveva già rinunciato all’acconto su una delle auto, il SUV G6, durante un accordo di vendita di dicembre.
Li Auto a novembre aveva annunciato un piano triennale con interessi pari a 0% .
Anche il più grande player, BYD, ha visto un calo nelle vendite di veicoli per uso civile a 296.446 a gennaio dalle 509.440 auto di dicembre. Gli analisti prevedono generalmente una crescita più lenta del settore dopo la rapida espansione degli ultimi anni.
Il rallentamento inasprisce la concorrenza nel più grande mercato automobilistico del mondo , in cui gli operatori locali hanno tagliato i prezzi e i marchi stranieri tradizionali hanno faticato ad adattarsi al rapido passaggio del paese verso veicoli a nuova energia. La categoria, che include auto solo a batteria e ibride, ora rappresenta più della metà delle nuove autovetture vendute in Cina.
Secondo le proiezioni di Counterpoint, la quota di veicoli a nuova energia nel mercato cinese delle autovetture è destinata a crescere, passando da circa il 50% di quest’anno all′86% entro il 2035. Ma quello dei produttori è un segmento caratterizzato da una grande vivacità. Se venti marchi di veicoli a nuova energia hanno cessato le attività in Cina l’anno scorso, 13 nuovi sono entrati nel mercato.